隨著近年豪華轎車級距的的蓬勃發展，市場對於高階操控型的換胎需求也隨之攀升；為了讓這些車主在換胎時能夠有更多的選購依據，因此，U-CAR 購買了售後市場上的多款高階輪胎花紋進行集評，包含有 Bridgestone Potenza S007A、Continental Premiumcontact 6、Maxxis Victra Sport 5 與 Michelin Pilot Sport 4 花紋產品。

考量到測試場域的一致性與專業度 ，U-CAR 選擇在 ARTC 車輛測試中心進行，而針對臺灣多雨的氣候環境與用路條件，U-CAR 挑選了濕地操安測試道、濕地煞車測試道以及綜合性能測試道作為場地，並由 U-CAR 大家長 Bob 率領 3 位資深編輯、總計 4 位試車手，為每一款花紋進行測試。

測試的方式，將以 Bridgestone Potenza S007A、Continental Premiumcontact 6、Maxxis Victra Sport 5 與 Michelin Pilot Sport 4 產品，搭配「濕地操控」、「乾地操控」與「濕地煞停」3 大測試主軸，蒐集輪胎的測試客觀數據、以及主觀的評價，進行評比測試。

本次測試的輪胎有 Bridgestone Potenza S007A、Continental PC6、Maxxis VS5 與 Michelin PS4，由 Bob（由右至左）率領 3 位資深編輯 Eason、慶峰與小天進行 3 大項目的考驗。

測試車款：Mercedes-Benz C 300 4Matic

搭配的測試車款，為國內豪華市場主流且相當熱門 的 Mercedes-Benz C-Class，車型為 C 300 4Matic，其輪胎規格為前輪 225/45 R18、後輪 245/40 R18。

之所以選擇 Mercedes-Benz C-Class 做為測試車輛，乃是因為它是目前臺灣市場最暢銷的豪華級距轎車 ，走在馬路上可能幾分鐘就會看到好幾台。而測試的 C 300 4Matic 除了擁有四輪傳動設定外，其搭載 2.0 升渦輪增壓汽油引擎，最大馬力 241 匹、最大扭力 35.7 公斤米，除了應付日常使用外，對於注重操控、偶爾想要熱血一下的消費者來說絕對足夠，整體的產品設定更接近高階操控型輪胎所適用的車款。

測試車款 Mercedes-Benz C 300 4Matic 擁有最大 241 匹馬力，對於注重操控、偶爾想要熱血一下的消費者來說絕對足夠，乃是高階操控型輪胎所適用的車款。

除了專業編輯的實測外，U-CAR 也安排有專屬的助理，參與場邊的數據記錄，確保各項分工無誤。

測試中的車輛會貼上花紋說明的貼紙 ，代表當下測試中的花紋款式，讓測試人員與場邊人員能更容易識別，同時也可雙重確認輪胎花紋正確。

濕地操控：濕地操安測試道挑戰

首先，我們移動到 ARTC 的濕地操安測試道，測試的重點放在輪胎於濕地上的操控性能、排水性能、穩定性等項目。

濕地操安測試道總長 349 公尺，由彎道曲率半徑 20 公尺及 40 公尺的圓弧路串接組成，測試道路面配置有灑水器保持濕滑，以及摩擦係數 0.6-0.8 之間的小礫石瀝青路面，駕駛起來猶如在濕滑的山路彎道。

4 名測試車手會對每一種花紋各進行 4 圈的測試，而考量到場地的熟悉度、並讓車手能夠有暖身及適應的時間，我們會剔除最慢的成績，最終取 3 次的測試數據進行平均計算。數據的收集與計算至小數點第 2 位，第 2 位以下採無條件捨去法，以下的各關卡測試方法也是相同。

濕地操安測試道總長 349 公尺，由彎道曲率半徑 20 公尺及 40 公尺的圓弧路串接組成，測試道路面配置有灑水器保持濕滑，以及低摩擦係數的小礫石瀝青路面，駕駛起來猶如在濕滑的山路彎道。

濕地操安測試道的重點放在輪胎於濕地上的操控性能、排水性能、穩定性等項目。4 名編輯都會測試到 4 種花紋。

4 名專業編輯會對每一種花紋各進行 4 圈的測試，並剔除最慢的一圈作為暖身圈 後取平均。

乾地操控：綜合性能測試道繞錐折返計時

在高階輪胎的評比中，乾地性能可說是相當重要的指標之一，因此，U-CAR 特別安排了 ARTC 的綜合性能測試道，該測試道寬度 40 公尺、長度 1,042 公尺，可以讓車輛充份發揮操控性能。

ARTC 的綜合性能測試道，該測試道寬度 40 公尺、長度 1,042 公尺，可以讓車輛充份發揮操控性能。U-CAR 在此安排繞錐折返，測試乾地操控性能。

在乾地操控項目中，車輛將由靜止起步、進行時速約 50-60 公里的繞錐，完成繞錐後折返，進行直線加速，再急煞迴轉回到出發點，並記錄起步開始至返回完全煞停之時間，此關卡考驗著輪胎在乾地上的操控性能、抓力表現、支撐性、以及激烈操駕的穩定性。

同樣地，4 名測試車手會對每一種花紋各進行 4 趟次的測試，並剔除最慢的成績後取平均。

在高性能操控型輪胎的評比中，乾地操控性能可說是相當重要的指標之一。

濕地煞停：煞車性能測試道的制動性測試

最後的項目是濕地煞停，測試的手法同樣由每位試車手對每一種花紋各進行 4 次煞停的測試。C 300 會定速以時速 100 公里，在通過濕地的指示路段後全力踩下煞車，直到車輛完全靜止，車上 P-Box 儀器會顯示煞停的距離。這項測試的目的，是模擬用路人每天都可能會碰到的緊急煞車情境，特別是在雨天的高速公路上，煞車距離為決定是否發生事故的關鍵。

本測試使用 ARTC 的煞車性能測試道，以濕地狀態，灑水裝置會保持路面的水膜條件一致，而我們使用的煞車道，則是瀝青路面測試道，摩擦係數介於 0.6-.08 之間，用來模擬一般臺灣道路的雨天情境。

濕地煞停的測試方法為定速時速 100 公里，在通過濕地的指示路段後全力踩下煞車，由車上 P-Box 儀器測量煞停的距離。

此外，編輯測試各花紋的空檔，也會讓車輛靜置給煞車降溫，以確保可發揮測試車輛最大煞車效果。

C 300 於時速 100 公里下在濕地全力煞車，輪胎的濕地制動性能可在在此項目展露無疑。

總成績

最後，U-CAR 整理在各測試項目中，各測試車手與各花紋成績紀錄的總平均；其中，濕地操控項目的單圈秒數愈少，代表其在濕地操控性能愈高；乾地操控的單圈秒愈少，代表乾地操控性能愈好；而濕地煞停的公尺愈短，則代表濕地的制動性能愈高、也就愈安全。藉由此次的測試數據，提供網友可以更清楚瞭解 4 款花紋產品的特色與優勢所在。